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　　這臺馬基路斯云梯車(chē)采用依維柯自家生產(chǎn)的Eurocargo160E30底盤(pán)，Eurocargo在歐洲中卡里面算是相當主流產(chǎn)品，此型號的底盤(pán)自重4.8噸，滿(mǎn)載總重16噸，300馬力，對于一臺30米級的云梯車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，要知道國內的一些著(zhù)名上裝廠(chǎng)家連50米級的云梯都才使用320馬力的卡車(chē)底盤(pán)。兩軸的軸荷分布分布為前軸5.8噸，后軸10.9噸。底盤(pán)軸距4米8，平時(shí)梯臺完全收折后加上云梯前段伸出的救生籃，整車(chē)長(cháng)度也不會(huì )超過(guò)10米，很多人認為消防車(chē)越大越好，但目前只是對于美國消防車(chē)來(lái)說(shuō)是這樣，他們的很多云梯都用半掛車(chē)拉到火災現場(chǎng)，但對于國內大多數城市來(lái)說(shuō)，發(fā)展方向應該偏向于歐洲消防車(chē)，車(chē)身相對較小，功能齊全，這一點(diǎn)在城市狹窄的巷道里實(shí)施救援是相當有利的。

　　既然是云梯車(chē)，就必然要使用液壓支撐臂，在工作的時(shí)候起到支撐的作用。使用時(shí)根據水平儀調整到各方向完全水平狀態(tài)，云梯車(chē)對于水平的要求相當嚴格，工作時(shí)車(chē)身重心會(huì )發(fā)生變化，如果重心超越4個(gè)支撐點(diǎn)，就可能發(fā)生危險。這臺車(chē)的支撐臂比較有特色，馬基路斯將它稱(chēng)之為Vario支撐臂，它不是我們平時(shí)所見(jiàn)到的那種高高聳立在后橋四周的“H”型支撐臂，而是斜著(zhù)伸出來(lái)。這種支撐臂完全展開(kāi)為5.2米，在工作的時(shí)候消防隊員可以很輕松的跨過(guò)支撐臂而不會(huì )像“H”型臂那樣需要彎腰低頭穿過(guò)。

　　最重要的是，它不會(huì )像“H”型支撐臂那樣打梯的時(shí)候必須將車(chē)輛輪胎離地完全支撐起來(lái)，Vario支撐臂讓輪胎一直路面上，可以分散整車(chē)的負載，另外這種支撐臂對于地面的要求并不像“H”型支撐臂那樣高，如果遇到一半是水泥路面另一半是松軟的草地，“H”型支撐臂就要靠笨重的木塊鋪在草地上幫忙了，而Vario支撐臂卻可以直接將支撐臂伸進(jìn)草地里作為支撐而保持車(chē)輛平衡，相當有用。

　　駕駛室后部有個(gè)鐵箱子一樣的東西，側面有卷簾門(mén)，拉開(kāi)后可以看見(jiàn)一個(gè)液晶屏，上面可以顯示云梯車(chē)相當多的信息，讓人感到親切的是此系統還做了漢化處理，語(yǔ)言有英語(yǔ)和中文可供選擇，讓操作變得更加簡(jiǎn)單。卷簾門(mén)下方是隱蔽的油箱，容量200升，對于一臺絕大部分時(shí)間都在城市里運行的車(chē)輛來(lái)說(shuō)足夠了。

　　在后方則是用于登車(chē)的臺階及車(chē)身平臺。一級臺階上有黃色的塑料墊車(chē)塊，而那個(gè)黑色的梯子就是用來(lái)進(jìn)入救生籃。在車(chē)身后橋前后都有兩個(gè)小卷簾門(mén)，里面有水泵及接口，用來(lái)解決云梯車(chē)的供水問(wèn)題。

　　多功能信息液晶屏，這是英文版，可以看到相當大一部分區域貢獻給了云梯工作時(shí)的角度狀態(tài)，上面還顯示了云梯高度，救生籃載重，云梯上部的風(fēng)速等信息，相當的人性化。

　　這個(gè)多功能信息液晶屏在車(chē)上不止一個(gè)，另外一個(gè)就位于云梯底部的旋轉控制臺，這個(gè)帶獨立平衡裝置的控制臺即使在車(chē)輛停在斜坡上也能保持自身的平衡，可以折疊的屏幕方便操作員調整角度以達到良好的視覺(jué)效果，基座兩邊的搖桿就是操作云梯的主要工具了，注意屏幕的畫(huà)面，是救生籃前端的攝像頭提供的實(shí)時(shí)畫(huà)面，讓下面的消防隊員清楚上面發(fā)生的情況。

　　消防登高車(chē)一般分為直臂和曲臂兩種形式，各有優(yōu)缺點(diǎn)，直臂車(chē)的優(yōu)點(diǎn)在于受地形影響較小，打梯速度快，作業(yè)面積小，在狹窄的街道進(jìn)行作業(yè)可由幾輛直臂云梯車(chē)協(xié)同作戰以達到更好的效果，但缺點(diǎn)在于技術(shù)所限梯臺高度無(wú)法與曲臂車(chē)相比，目前60米以上登高車(chē)全是曲臂車(chē)的天下，另外直臂車(chē)的云梯不如曲臂那樣靈活。

　　前面已經(jīng)提到這是一臺直臂云梯車(chē)，但實(shí)際上它又和普通的直臂車(chē)不一樣，那就是它最前端的一節梯可以曲折，這就讓它有了曲臂車(chē)的一些功能，更加靈活，在火場(chǎng)適應性更強。

　　這臺DLK23-12GLCS云梯車(chē)救援高度為30米，工作高度為32米，相當于10層樓的高度，當然馬基路斯擁有從18米到60米的云梯車(chē)可供選擇，文中介紹只是目前銷(xiāo)量最大的一個(gè)型號。下圖為前端曲折狀態(tài)，從曲折梯連接的位置到救生籃底部的長(cháng)度為4.7米。有了這樣的功能甚至可以把救生籃伸到駕駛室前方的地面上更方便消防人員登車(chē)救援。

　　這樣的設計在歐洲就相當實(shí)用了，因為歐洲相當多的房屋頂上是三角型的，直臂車(chē)無(wú)法到達另外一邊，而前端可曲折就解決了這個(gè)問(wèn)題。另外這種可曲折的云梯車(chē)并不局限于登高救人，它甚至可以利用自身的優(yōu)勢將救生籃放到例如堤壩，堡坎等低于水平地面的地方實(shí)施救援，功能強大。

　　還有值得一提的就是這臺云梯車(chē)帶有電腦穩定裝置，這在高空滅火戰斗中相當有用，由于救生籃離地30米，上面人員的走動(dòng)都會(huì )給整個(gè)云梯帶來(lái)相當大的震動(dòng)，持續的晃蕩感會(huì )造成消防員身體的不適，對滅火工作不利，另外風(fēng)力吹動(dòng)云梯也會(huì )造成晃動(dòng)，有了電腦穩定裝置就能消除這個(gè)問(wèn)題，保持救生籃內的平衡。

　　這就是直臂車(chē)的伸縮云梯，每節云梯中央都用黑色的防滑材料包裹，防止人員登梯時(shí)滑落，注意最上面的云梯右側有節水管，那是給救生籃前端安裝的水炮供水用的。

　　再來(lái)看看救生籃，科技的發(fā)達就運用于此，籃子可承載3個(gè)成年人，總共270公斤的重量，前后都有小門(mén)方便出入，側面也有接口方便接入水炮實(shí)施高空滅火。救生籃中央就是云梯操作的屏幕及搖桿，消防隊員在高空也可以控制云梯的伸降及方向。云梯最前端Magirus字樣下方是個(gè)高強度照明燈，在火場(chǎng)斷電一片漆黑的情況下為黑暗中的人們帶來(lái)光明，也帶來(lái)生的希望。

　　如果現場(chǎng)出現危急病人不能及時(shí)到達地面接受治療，云梯旁邊也有空間能夠放置一個(gè)擔架在緊急情況時(shí)起到作用，不僅如此，救生籃兩邊的空間都可以加以利用，左邊安裝水炮滅火的同時(shí)右邊還可以安裝手提式排煙機為火場(chǎng)吹散有毒濃煙，要知道現在的火災當中，絕大多數人并不是被燒死的，而是被有毒煙霧熏昏后窒息死亡的。